在小编从事汽车媒体工作20多年时间里，感谢工作机会让我进入了很多一般人难以得进的地方，也学习到非常多宝贵知识。但唯有一个地方……联合汽车电子有限公司，从它1995年创立以来，从来就没让媒体进入过。

  联合电子是？为何值得小编如此兴奋？请容我先粗略地介绍它……联合电子当初成立的背景，是国家放眼汽车科技、市场发展、环境保护的未来，决定把当时很多车辆发动机都还使用老旧化油器的状况彻底改变，引进国外发动机电喷控制技术，而这个任务就交到了中联汽车电子，与全球最大的汽车零部件与技术供应企业博世（BOSCH）联手，从而催生了联合电子，它甚至也是孕育国内汽车产业高质量发展突飞猛进的重要推手之一。

  因此，国内非常非常多的汽车电喷燃油控制管理系统零部件，甚至包括发动机控制软硬件，变速箱控制软硬件……都是由联合电子开发与供应。为此，小编很久之前曾经突发奇想，想规划个专题找联合电子做电脑刷阶、增强动力方面协助，并且也趁机到这个神秘的地方学习一番，毕竟这里面可全都是专业工程师，和坊间汽车改装的水准完全不同啊！

  当然，这都1202年了，汽车电喷系统发展也都经过好几十年，如今的汽车科技主题早就不是它！所以在此番的造访中，我看到联合电子推出了包括像三合一电机、汽车网联……等最先进的产品与技术。

  除此之外，小编还首度进入联合电子的自动化生产车间，在这里我看到它们有针对一些非高批量生产的部件，所开发的自动化传输与生产设备。并且也进入到技术改良与研发部门，以及专业的实验室，了解联合电子对产品的质量、技术革新、生产设备、SOP……各方各面力求优化的投入。

  最重要的，还是我能实际和联合电子方面的权威专家面对面，听听他们对新科技的见解！

  联合电子电力驱动业务部总经理 Ahrens Bruno针对他们家的三合一电桥做了讲解。所谓“三合一”，指的是把马达、齿轮箱、逆变器整合在一起成为一个平台模块。

  “原来车厂开发电动车动力系统，需要单独采购控制器、电机、变速箱把它组装到一起，挺麻烦。但我们大家可以帮车厂先把这些集成在一起，甚至像让他们头疼的NVH噪声、振动、电磁辐射……等问题，也能先在这个‘三合一’上解决再交付给车厂，就大幅节省了车厂的开发时间，也符合新能源快速迭代的市场趋势。”

  小编观察到，在这个三合一电桥上有一些预留的螺丝孔未用，询问之下才知道这就是平台化的好处――可以灵活针对车厂需求更换不一样的尺寸、动力的电机，或是不一样的规格的逆变器，而只需要调整部份外壳与部件就能完成，更好控制成本与生产效率。

  Ahrens Bruno还说到：“联合电子对于新能源业务的下一步技术发展趋势，一是800V的产品――由于快充的需要，我们要有800V的电桥。按照中国法规，未来（超快充电）系统发布之后，800V的车将很容易找到800V、1000V以上的充电桩。

  “第二个方向是更深度的集成，刚才讲到联合电子一直在思考怎么样将我们的产品集成化做得更高，让车厂和用户享受到功率密度更大，尺寸更小的产品。这其中与前阵子博世提到的碳化硅技术密不可分，碳化硅技术会应用在逆变器和充电机以及直流-直流转换器上，而其能让电动车的系统效率和功率密度有非常大提升。”

  接着，联合电子跨域控制业务部总经理王庆华也介绍了有关智能网联方面的话题：“EXCELLENTIN X，是我们业务部的一个口号。这个业务部成立于今年4月，它是电子控制业务部和原来的车身控制业务部两个业务部整合而来。

  “两个业务部整合的基础是基于公司两化两新核心思想，集中优势资源、能力，为客户提供系统化的解决方案，特别是在智能网联领域，其中产品有像电子控制器ECU、整车控制器VCU、网关GAW、车身控制器BCM……等，这些控制器的市场表现都非常优异。历史最悠久的电子控制器ECU，截止到去年年底累计生产出货超过1亿只！”

  “随着软件定义汽车的时代到来，汽车产业的核心逐渐变成平台和生态。我们想打造一个开放性的共创平台，构建新的生态，而要达到这样的目的，我们的着力点是新架构、新软件。整个电子电气架构从分布式往集中式，从功能域到域融合，再到区域化的架构，体现跨域融合的趋势。”

  “前面提到的车身控制器BCM，正在集成慢慢的变多的功能，变成车身域控制器。网关GAW，从原来传统的CAN/LIN网关，慢慢升级为以太网、互联网关。至于我们还有比较新的智能电网管理模块，这在未来主要是应用于自动驾驶领域，这样的产品对功能安全的等级要求特别高，最高可以到达SLD等级，主要是为无人驾驶提供冗余和可靠性的功能而设计。”

  其实这次交流的内容非常多，但由于牵涉不少艰深学问，小编在此就不再多说下去。简单来说，不管是时下最流行的电驱方面技术与部件，还是车辆控制管理系统与软件，其实联合电子在做的主题就是整合，甚至连云领域和生态系都在融合之列。

  我时常说：“看汽车零部件企业的发展，其实能够准确的看出未来几年汽车产业的发展大势！”此番造访联合电子，也能够准确的看出由于汽车产业的变化节奏慢慢的变快，对于高科技的依存度慢慢的升高，但在控制成本方面的需求则不减反增，所以零部件厂必须要提供高度集成的各种解决方案予车厂。而未来的车厂，恐怕越来越少强调车本身机械方面特点，转而向高科技功能发展，并积极融入车联网生态圈，也因此车厂的战场可能会更聚焦在科技与生态圈领域。

  不知道我猜得对不对，反正未来消费者买车是不会比现在贵多少，但后续支出成本大概都会在生态圈上了……

  此番来到联合电子，我看到了这家26年老企业的高科技一面，以及他们放眼未来的宏观计划，获益斐浅！