总体而言，零跑C11)是一台在设计上舍得用料、配置上舍得下本，而且续航里程十分抢眼的纯电SUV，最重要的是，相比同级其他车型，它的价格非常诱人。

  从籍籍无名到成为五大造车新势力之一，零跑速度有目共睹，如果按走量车型（零跑T03)）来计算，这家造车新势力仅仅用了一年时间，就顺利实现从陪跑到领跑的转变。在刚刚过去的8月，零跑累计交付新车4488台，在造车新势力当中排名第五，已经稳稳处于第一梯队。

  而随着该品牌旗下的全新车型零跑C11交付的日益临近，消费者的热情也逐渐高涨，尤其是9月28日公布最终车型配置之后，不少业内人士用了“武装到牙齿”来形容。那么，这台神秘的零跑C11到底有哪些卖点和看点？我们来到位于成都龙湖时代天街A馆1层06的零跑汽车成都龙湖时代天街店一探究竟。

  零跑C11基于零跑C-more概念车打造，进气格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，两侧的大灯组由一条灯带相连接，拉宽了前脸的视觉宽度，矩阵式前大灯由三条LED光源组成，内部结构精致，上下分成两层光源，比较富有设计感。前包围位置为进风口，没有夸张的造型，只保留了功能性和实用性。另外，前车牌下方配备了摄像头，前包围中央为毫米波雷达传感器，用来实现车辆的辅助驾驶功能。

  零跑C11的车身侧面比较丰腴，前后悬较短，符合纯电动车的设计理念，饱满圆润的线条使车辆看上去更有亲和力，上扬的腰线则增添了几分运动感。当然，时下流行的隐藏式的门把手也没有缺席。而且值得一提的是，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距为2930mm，得益于纯电架构的优势，实现了B级SUV的身材，C级SUV的空间。

  2930mm的轴距，已经远超于了一般中型SUV的范畴，所以在后排空间上，零跑C11在这个级别拥有绝对的话语权。并且就笔者感受下来，零跑C11座椅的柔软度也值得称赞，不仅支撑到位，对乘客的包覆感也可圈可点，能够说是长途旅行之良品。

  零跑C11的车尾造型与整车设计风格相呼应，并且其后车窗雨刮隐藏在上方扰流板内，使得后车窗看上去更干净纯粹。贯穿式尾灯是尾部设计与前大灯组相呼应，同时新车的尾灯组也保持了圆润的造型。此外，快充、慢充接口都位于车辆的右后方，方便以倒车入库的方式进入充电位充电。

  坐进车内，零跑C11的T型中控台布局看上去更宽敞，并通过皮质、塑料饰板和复合材料等多种材质，提升了内饰的精致感。作为内饰中的亮点，零跑C11配备了三块大屏，通过10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸中控触摸屏加专为副驾驶设计的10.25英寸触控屏，更彰显了车内的科技化氛围。

  值得一提的是，新车免费提供8种车身颜色可选，分别为光白、磁灰、珊瑚橙、新氧绿、夜眸蓝、金属黑、星河银、瓦尔登绿。同时也有玄黑、碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、木棕4种内饰可选，其中木棕内饰为用户后期投票选出，因此车主想要选择木棕内饰车辆交付时间会相应推迟。

  智能是电动车的灵魂，这台零跑C11当然也不例外，从某一种意义上来说，它的科技水准甚至是20万内车型当中TOP级的。

  零跑C11配备了高通骁龙第三代数字座舱平台，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。通过高清三联屏及独立蓝牙接入与双音区语音交互的主、副驾，打造了“精装智能双客厅”，提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。

  以中控屏为例，其可实现智能语音控制、在线地图导航、在线听音乐、汽车数字钥匙、手机远程控制、爱奇艺视频和智能家居互联等丰富的功能。此外，通过中控大屏，还可对座椅、车窗、灯光、空调和PM2.5空气净化系统来进行设置，同时，车道偏离预警、前方碰撞预警、超速预警、疲劳预警和车道变换预警等智能驾驶辅助功能，均能够最终靠中控屏来操作。

  另外，零跑C11的车内左侧A柱的位置上设计了人脸识别传感器，在识别了驾驶员信息之后，能够最终靠建立好的Face ID来自动调节座椅、空调和多媒体信息等设置。

  在智能驾驶层面，零跑C11搭载与Model Y)同级别的28颗智能感知硬件，包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头；两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能。

  值得一提的是，C11从芯片级打通了整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。

  驾控方面，零跑C11全系配备豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，通过减轻簧下质量，全面兼顾了舒适性与操控性能。

  与此同时，零跑C11拥有自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局，电机上限功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成绩皆为7.9秒。性能版车型采用四驱布局，配备两个上限功率200kW，最大扭矩360N·m电机，其0-100km/h加速成绩4.8秒。

  在续航能力方面，三款车型的电池容量分别为76.6/90/90kWh，但零跑C11的单电机后驱版NEDC续航能力分别为510km和610km，双电机四驱版续航里程为550km。

  哪怕是豪华版510km的续航，作者觉得也十分能打了，在15万元价位，还真找不出几个与之抗衡的车型。并且，如果你想快速补电，其实也不用过多担心，通过直流快充，零跑C11可在一杯咖啡的时间内（40分钟）快速充满80%电量。

  实际上，早在去年年底，零跑C11就公布了车型售价，其中豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。据官方介绍，尊享版和豪华版两个版本车型将于10月根据下单顺序陆续交付，性能版车型将从2022年4月起陆续交付。

  虽然有三款车型，但真正区隔消费者的是动力和续航这两大指标，至于很多人关心的配置，零跑C11几乎做到了“一视同仁”。零跑C11全系标配很丰富，比如无框车门、大尺寸三联屏、各项安全配置以及辅助驾驶硬件等等全部都有，因此只要您给动力和续航没有太苛刻的要求，那么“低配”的豪华版车型，也十分值得购买。

  当然了，如果你认为这个配置水平还不够，官方还为该车配备了舒享全配选装包，价格仅为1万元，内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12独立功放扬声器音响系统、电动尾门等12项实用配置，该选装包也为全系可选。

  单从产品来看，零跑C11无论是动力还是续航，都不逊于同级其它车型，而且在配置上相当给力，几乎把能给的功能全部拉满。在15-20万元这个价位区间，零跑C11对于看重性价比的人群来说是一个不错的选

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